St-Hugues, le 8 août 2005

 

À tous les intéressés des courses d’accélération,

 

Voici les dernières informations avant le début de notre saison d’accélération.  D’abord, notre calendrier:

 

DATES                             Endroit                                 Responsable            Téléphone                Bourse

Sam.      10   sept.    2005 :   Ste-Marie de Beauce          Gilbert Bolduc           418 387-8807    100% p. back

Dim.       11   sept.    2005 :   Ste-Marie de Beauce          Gilbert Bolduc           418 387-8807          $2,500. +

Sam.      24   sept.    2005 :   Huntingdon                         Paul De Martin          450 264-2996          $5,000. +

Dim.       25   sept.    2005 :   Huntingdon                         Paul De Martin          450 264-2996          $5,000. +

Pour vos besoins de tous types de remorques, n’hésitez pas à faire un petit détour par Princeville…

M. Bernard Cormier, président des Remorques REMEQ, saura satisfaire vos besoins.

3 catégories de coureurs

 

PRO                Classes avec crampons, règlements I.S.R.  Tous les coureurs acceptés.

STOCK              600 Fan, 440, 500, 600S, 600, 700, 800, 900 et 1000 c.c.

                           (Inscr.:   $35. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse : 100% pay back +

IMPROVED       500, 600, 700, 800, 1000

                           (Inscr.:   $40. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse : 100% pay back +

PRO STOCK     500, 600, 700, 800, 1000

                           (Inscr.:   $40. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse : 100% pay back +

OPEN MOD.     500, 600, 700, 800

                           (Inscr.:   $45. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse : 100% pay back +

OPEN MOD. 1000  +  HEAVY MOD. 1000

                           (Inscr.:   $55. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse : 100% pay back +

 

SPORT          Classes non-cramponnées, règlements I.S.R. (à l’exception de la chenille).  Tous les

                           coureurs acceptés.

JUNIOR             10 à 13 ans: Puma/Jag, Indy Lite/Indy 340, Ski-Doo S 368/Freestyle/Ovation 340

                           (Inscr.:   $25. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse: 100% pay back

JUNIOR             14 et 15 ans: 600 Fan (maximum)

                           (Inscr.:   $25. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse: 100% pay back

JUNIOR             16 et 17 ans: 500 Liquide (maximum)

                           (Inscr.:   $25. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse: 100% pay back

STOCK              600 Fan, 440, 500, 600S, 700, 900 et 1000 c.c.

                           (Inscr.:   $25. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse: 100% pay back

STOCK              600, 800

                           (Inscr.:   $25. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse: 100% pay back + $100.

IMPROVED       500, 700, 1000

                           (Inscr.:   $30. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse: 100% pay back

IMPROVED       600, 800

                           (Inscr.:   $30. + Frais d’adm. et assur. $10.                   Bourse: 100% pay back + $100.

 

AMATEUR    Classes non-cramponnées, règlements I.S.R. (à l’exception de la chenille). 

                              Les coureurs des classes PRO & SPORT ne peuvent pas courir dans les classes

                              AMATEUR.  L'équipe d'officiels de S.C.M. se réserve le "mot final" sur le

                              classement des coureurs.

120 c.c.               6 ans et –  (Inscr.:   $00. + Frais d’adm. et assur. $10.               Bourse : médaille à tous)

120 c.c.               7 ans et +  (Inscr.:   $00. + Frais d’adm. et assur. $10.               Bourse : médaille à tous)

 

 «TRAIL STOCK»         600, 700, 800, 900 et 1000 c.c.

                                       (Inscr.:   $25. + Frais d’adm. et assur. $10.           Bourse : 100% pay back)

 

«TRAIL IMPROVED»   600, 700, 800, 1000  

                                       (Inscr.:   $30. + Frais d’adm. et assur. $10.           Bourse : 100% pay back)

 

Tous les coureurs de la catégorie PRO qui ont participé à une course S.C.M. en 2003 et 2004 ne peuvent pas courir dans la catégorie «AMATEUR».

 

Tous les coureurs de la catégorie SPORT qui ont terminé parmi les 5 premiers au fonds de points lorsqu'ils ont participé à un minimum de 4 programmes d’une même classe en 2002, 2003 et/ou 2004 ne peuvent pas courir dans la catégorie «AMATEUR».  Voici la liste de ces coureurs :

Luc Bédard                              Benoit Drouin                        Guy Lévesque                       Michel Rouleau

Alain Bélanger                          André Giroux                        Stéphane Martin                    Yannick Sauvageau

Jean-Noël Bibeau                     Ghislain Hénault                     Stéphane Martineau               Alan Stewart      

Gilbert Bolduc                          Marc Hénault                        Stéphane Miville                    Lynda Stewart

Pierre Bolduc                           Manuel Landry                      Raymond Morissette              Nancy Therrien

André Brochu                           Pierre-Paul Lavigne               Terrence Parah                      Dominic Turbide

Steve Desponts                        Philippe Lebel                        Pierre Perreault                      Dany Turmel

Alain Drolet                              Jocelyn L’Écuyer                   Daniel Plamondon                  Claude Vallières

PERMIS DE COUREUR S.C.M.:

Le permis de coureur ne sera pas exigé pour courir dans la série S.C.M. . 

Tous les coureurs qui désirent obtenir un permis S.C.M. 2005, parce qu'ils prévoient aller courir dans une autre association, devront en faire la demande lors du programme de Ste-Marie de Beauce.

FONDS DE POINTS:

Tel que mentionné lors de la rencontre des coureurs le 5 juin dernier, aucun fonds de points n'est prévu .

 

 

 

 

 

STE-MARIE DE BEAUCE : Samedi 10 septembre 2005

 

Autoroute 20, sortie 312.  Suivre l'Autoroute 73 sud jusqu’à la sortie 95.  De là, suivre les indications pour se rendre à la piste.  De l’Autoroute 20, prévoyez 20 minutes.

 

EXPOSITION DE VOITURES SPORTS & ANTIQUES:  9.00 h. à 15.30 h.

 

INSCRIPTIONS :  De 13.00 h. à 14.30 h.

 

PRATIQUES : De 15.30 h. à 16.30 h. 

 

SOUPER:  De 16.30 h. à 17.30 h.

 

COURSES :  À partir de 17.30 h. .  Un système d'éclairage efficace a été prévu.

 

BOURSE TOTALE :  100% pay back (Les bourses seront remises à la fin du programme dimanche)

 

HÉBERGEMENT :

Motel LA DIFFÉRENCE         Ste-Marie de Beauce                418 387-7835

Motel INVITATION INN       Ste-Marie de Beauce                418 387-7800

STE-MARIE DE BEAUCE : Dimanche 11 septembre 2005

 

INSCRIPTIONS :  De 8.30 h. à 9.30 h..

 

PRATIQUES : De 9.30 h. à 10.30 h.

 

COURSES : De 11.00 h. à la fin du programme.

 

BOURSE TOTALE :  $2,500. + 100% pay back  (PRO :  $2,200. + SPORT Stock 600  $75. , SPORT Stock 800  $75. , SPORT Improved 600  $75. , SPORT Improved 800  $75. )

HUNTINGDON:    Samedi 24 septembre 2005, programme régulier + classes VINTAGE (20 ans et +)

                                 Dimanche 25 septembre, programme régulier + classes VINTAGE (20 ans et +)

 

NOUVEAU SITE: (situé au 1388, ROUTE 138, à Huntingdon)

De la rive sud, suivre l’Autoroute 30 jusqu’à la route 138; prendre la route 138 jusqu’au 1388, à Huntingdon.

 

De l’ouest de Montréal ou en provenance de l’Ontario, prendre la sortie 14 vers Salaberry de Valleyfield.  Suivre les indications pour la route 132 jusqu’à Ste-Barbe.  Ensuite, prendre la route 202 jusqu’à Huntingdon puis la Route 138 jusqu'à 1388.

 

INSCRIPTIONS :  Le vendredi 23 septembre, de 15.00 h. à 17.00 h. et le samedi 24 septembre, de 8.30 h. à 9.30 h. (possibilité de s’inscrire pour les 2 jours).  Le dimanche 25 septembre, de 8.30 h. à 9.30 h. .

 

ATTENTION :  Dans toutes les classes, y compris VINTAGE (20 ans et +) et AMATEUR, l’interrupteur d’urgence est obligatoire, les chenilles avec travers de métal sont interdites et ayez votre numéro très visible collé, de préférence dans le pare-brise de votre motoneige.

 

PRATIQUES : Le vendredi 23 septembre, les coureurs inscrits pourront pratiquer de 16.00 h. à 18.00 h. .

 

ACTIVITÉS SPÉCIALES:  Exposition d’antiquités : automobiles, motoneiges, motos, tracteurs, moteurs stationnaires.

 

BOURSE TOTALE à chaque jour:  $5,000. + 100% pay back  (PRO :  $4,600. + SPORT Stock 600  $100. , SPORT Stock 800  $100. , SPORT Improved 600  $100. , SPORT Improved 800  $100.

 

HÉBERGEMENT :

L’AUBERGE HÉRITAGE                                  Huntingdon             450 264-3123 

LE MANOIR DU LAC ST-FRANÇOIS            St-Anicet                450 264-5550

Motel ROD & GUN                                           St-Anicet                450 264-5355

Hotel Plaza                                                          Valleyfield              450 373-1990

QUELQUES RÈGLEMENTS À NE PAS OUBLIER…

 

Comme l’an dernier, dans les classes STOCK, afin de réduire le temps de vérification à l’inspection d’après course, le coureur percera un petit trou au travers d’un boulon qui retient chaque «tête» du moteur.  Si des boulons différents retiennent le cylindre à la base du moteur, il faudra percer un de ces boulons aussi.  L’inspecteur technique scellera le moteur avec une broche et un plomb, ce qui accélérera le processus de vérification pour les fois suivantes.  Les coureurs dont le moteur est scellé auront priorité sur les autres coureurs lors de la vérification à l’inspection d’après course.  Si un coureur est pris à désceller et resceller frauduleusement son moteur après y avoir fait des modifications qui le rendent illégal, il sera banni de la série d’accélération S.C.M. pour le reste de la saison.

 

Le livre des règlements I.S.R. en anglais est disponible au coût de $20. .

NOUVEAUX RÈGLEMENTS EN VIGUEUR (depuis le 1er juin 2005)

 

Dans l’ensemble, la réglementation reste la même que l’an dernier.  Pour les autres changements ou clarifications, voici les dernières informations tirées d'un document publié par I.S.R. le 22 mai 2005.

 

IMPROVED STOCK:  Une motoneige équipée d'origine avec un système d'injection électronique peut modifier l'intérieur et l'extérieur du "throttle body" pour augmenter le débit d'essence ("fuel flow").  Aucune soudure sur un "throttle body" n'est permise, même pour une réparation.  Les systèmes qui permettent l'augmentation de l'arrivée de l'essence ("fuel delivery") sont permis (ex. Power Commander ou autre).  Le module de contrôle d'origine doit être utilisé.  Augmenter la dimension intérieure  du "throttle body"  ("throttle body throat") n'est pas permis.  Le papillon ("throttle plate, butterfly) d'origine doit être utilisé sans modification.

 

OPEN MOD. 1000 & HEAVY MOD. 1000:  aucun changement pour les moteurs 2 temps. 

 

Voici les restrictions imposées aux moteurs 4 temps: 1000 c.c. maximum; une plaque de restriction ("restrictor plate") ¼ de pouce d'épaisseur et de 60 mm de diamètre "straight bore" doit être placée avant l'admission d'air du turbo; la "tête" du cylindre ("cylinder head") d'origine pour le modèle doit être utilisée, des modifications internes peuvent être faites; le système intercooler doit être seulement à air forcé, un système d'injection à l'eau ("water injection") n'est pas permis; dans les 2 classes, le poids combiné motoneige + coureur est de 625 livres minimum; des changements à la plaque de restriction pourront imposées lorsque la performance de ces motoneiges aura été réévaluée; la date de réévaluation est fixée au 15 septembre 2005.

 

CLASSIFICATION DES MOTONEIGES 4 TEMPS

2005 & 2006 Arctic Cat T660 Turbo      passe de la classe Stock 500 à la classe Stock 600 (multi-pipe)

2006 Polaris FST 750 Turbo                   classe Stock 500

2005 & 2006 Yamaha Vector & Rage    classe Stock 500

2006 Yamaha Nytro                                classe Stock 500

2003 à 2005 Yamaha RX1                      classe Stock 600 (multi-pipe)

                                                               dans IMPROVED, admis dans le IMPROVED 600 c.c.

                                                               dans IMPROVED 600, poids combiné minimum: 700 livres

2006 Yamaha Attack                              classe Stock 600 (multi-pipe),

                                                               dans IMPROVED, dans le IMPROVED 600 c.c.

2006 Yamaha Apex                                classe Stock 600 (multi-pipe),

                                                               classe IMPROVED, dans le IMPROVED 700 c.c.

 

NOUVELLE CLASSE

Dans les classes Stock, il existe une nouvelle classe: Stock 600 Fan

 

POIDS:

Dans les classes IMPROVED 440 & IMPROVED 500, le poids minimum passe de 650 à 625 livres

COUREUR:  Équipement protecteur et règlements de sécurité

 

1.   Doit porter un casque intégral (full face) approuvé Snell 1995 ou plus nouveau, attaché, dès que la motoneige est en mouvement. 

2.   Doit porter un pantalon long et un chandail à manches longues (ou chemise).

3.   Doit porter des bottes qui montent au-dessus de la cheville.

4.   Doit porter des lunettes protectrices pour les yeux pendant la course et lorsque la motoneige est à la ligne de départ.  Ce règlement s’applique aussi aux équipiers.

5.   Doit porter une veste protectrice (ex. : Bee Wear vendue par D.L. Performance).  D.L. Performance nous fournira un certain nombre de vestes de sécurité pour location et / ou vente.  Les vestes de motocross ne sont pas réglementaires.

6.   Doit porter des jambières pour protéger les jambes et les genoux. (ex. : des jambières de hockey).

7.   Doit attacher le cordon coupe-circuit à son poignet ou ses vêtements dès que le moteur de la motoneige

      fonctionne.

8.   Doit avoir une conduite sportive (ceci inclut les membres de son équipe).  Des sanctions seront imposées en cas de conduite anti-sportive.  Les sanctions imposées seront définitives et sans appel.

9.   Dès qu’un coureur consomme des boissons alcoolisées le jour d’une course, il ne sera plus admis en piste.  Si un coureur ou un membre de son équipe consomme des boissons alcoolisées à l’intérieur des puits de ravitaillement (« pit »), tant et aussi longtemps que le programme complet de la journée n’est pas terminé,  le coureur sera disqualifié pour les courses qu’il a faites et éliminé du programme pour le reste de la journée.  Aussi, il devra quitter les puits de ravitaillement (« pit ») pour le reste de la journée.

10. Dès que les pratiques sont commencées, aucun remboursement ne sera fait pour la journée en cours.

11. Une inspection de la motoneige avant de participer est obligatoire.  Cette inspection sera axée sur la sécurité et le coureur ne devra pas en conclure que la mécanique est considérée légale.

ÉQUIPEMENT OBLIGATOIRE DE LA MOTONEIGE : quelques règlements généraux, (consulter le livre des règlements I.S.R. pour les règlements détaillés).

1.   Toutes les motoneiges doivent être équipées d’un coupe-circuit (« tether switch »).

2.   Les « warm up stands » doivent être recouverts d’une tôle solide à l’arrière et sur les côtés.  Cette tôle ne peut être à plus d’un pouce de hauteur du sol et doit s’élever à la hauteur du haut du siège (ou du tunnel s’il n’y a pas de siège) de la motoneige.  Sur les côtés, la protection doit s’avancer jusque vis-à-vis du centre de la roue de la suspension arrière.

3.   Un numéro d’au moins 5 pouces de hauteur et de couleur contrastante doit apparaître, de préférence de chaque côté du capot de la motoneige, ou sur le devant du capot, ou dans le pare-brise.

RÉPONSES À DES QUESTIONS FRÉQUEMMENT DEMANDÉES:

1.   Il est très recommandé de posséder un extincteur chimique que vous garderez disponible à l’endroit où vous serez dans les puits de ravitaillement.

2.   Si le livre des règlements ne mentionne pas qu’il est permis de faire quelque chose, c’est donc qu’il est interdit de le faire.

3.   Dans les classes STOCK, le «drive axle» et «sprockets» doivent demeurer d’origine pour le modèle (aucune modification n’est permise, donc interdit d’ajouter des roues ou engrenages).

4.   CHENILLES:

      Dans la catégorie PRO, voici la liste des numéros de chenilles de remplacement acceptés dans les classes STOCK :

      CAMOPLAST: 9811R, 9812R, 9813R, 9814R, 9843R, 9844R, 9845R, 9846R, 9862R, 9902R, 9926R, 9927R, 9810R, 9861R, 9904R, 9929R, 9937R et la chenille Kimpex: 04-848K. (I.S.R. Book, p. 32).

      Tel que mentionné dans le bulletin daté du 21 mai 2004, les chenilles Camoplast suivantes sont aussi acceptées : 700-9804, 700-9809, 700-9810, 700-9811, 700-98012, 700-98013, 700-9814, 700-9843, 700-9844, 700-9845, 700-9846, 700-9861, 700-9862, 700-9902, 700-9904) .

 

      Dans les catégories SPORT et AMATEUR, les crampons sont interdits; le règlement S.C.M. permet d’utiliser la chenille d’origine du modèle utilisé, peu importe la hauteur des côtes («ribs»);  si un coureur change de chenille, il peut installer n’importe quelle chenille de caoutchouc commercialement disponible en autant qu’elle ne dépasse pas 1.250 pouce (1 ¼ po.).

      L’installation de ces chenilles est permise dans les classes STOCK en autant qu’elles sont installées sans faire de modification à la chenille, au chassis, à la suspension et au «drive axle».

 

5.   RÉSERVOIR D’ESSENCE:

      Dans les classes STOCK, le réservoir à l’huile ne peut pas être utilisé comme réservoir d’essence.  Dans les classes IMPROVED, (livre I.S.R. p. 32, FRAME & BODY, #2) on dit clairement : le réservoir d’origine pour le modèle est le seul réservoir qui peut être utilisé pour fournir l’essence.  Le réservoir d’injection d’huile ne peut pas être utilisé comme réservoir d’essence.

6.   Dans les classes STOCK, sur les modèles de motoneiges qui sont équipés d’une pièce rivetée ou soudée sur le garde-poulies, il n’est pas permis d’enlever ces pièces.

7.   Dans les classes IMPROVED 1000 et PRO STOCK, tous les systèmes d’ignition sont permis.

 

8.   POIDS:

      Dans les classes STOCK, le coureur doit peser 180 livres.  S’il pèse moins, il doit rajouter du poids à sa motoneige pour compenser.  Les 2 premiers d’une course doivent, à la demande de l’officiel, passer sur la balance.  Le poids du véhicule doit être celui du poids enregistré par le manufacturier à l’I.S.R. , plus 18 livres.  Le poids combiné, conducteur et motoneige, doit être le poids de la motoneige + 18 livres + 180 livres.

 

Dans les classes IMPROVED, voici le règlement de l’I.S.R., en vigueur depuis le 1er juin 2004:

                                                            3 cylindres                                 2 cylindres

      IMPROVED 440 et 500 :                                                                 625 livres

      IMPROVED 600 :                         700 livres                                    625 livres

      IMPROVED 700 :                         750 livres                                    675 livres

      IMPROVED 800 et 1000:             775 livres                                    685 livres

 

      Dans les catégories SPORT et AMATEUR, dans les classes IMPROVED, nous permettrons le même poids que pour les classes STOCK.

RÈGLEMENTS DE LA CATÉGORIE AMATEUR:

1.   Les suspensions avant et arrière doivent être d’origine pour le modèle et ne doivent pas être attachées. 

 

2.   Dans les classes STOCK, le filtre à air d’origine non modifié doit rester en place.  Dans les classes IMPROVED, le filtre à air peut être modifié ou changé pour un autre type de filtre.

3.   Les autres règlements sont les mêmes que dans la catégorie SPORT.

AU REVOIR…

Le printemps dernier, j'ai annoncé que l'été 2005 serait le dernier où S.C.M. sanctionnerait des courses d'accélération sur gazon.  Le système de lumières et chronos est vendu et sera livré à la fin du dernier programme, le dimanche 25 septembre. 

 

J'ai décidé de profiter davantage des futurs étés.  Je me concentrerai dorénavant sur les courses d'hiver: la série EASTERN PRO TOUR (courses sur pistes ovales glacées) et le CHAMPIONNAT CAMOPLAST DE SNO-CROSS.  Je souhaite que quelqu'un prenne la relève car je suis convaincu qu'il existe une demande pour une bonne série d'accélération sur gazon.  Je serais même prêt à aider quelqu'un qui voudrait mettre sur pieds une telle série…

J’espère que ces informations sauront répondre à vos questions.  Si vous désirez plus d’informations, n'hésitez pas à communiquer avec les responsables ou avec le sous-signé.  Au plaisir de vous rencontrer lors de nos prochaines courses,

 

 

 

Marcel Fontaine           Tél. : 450 794-2298  

Prés. de S.C.M.           Fax : 450 794-2450

 

 

 

 

 

 

 

 

ACCÉLÉRATION SUR ASPHALTE

 

Afin d'évaluer l'intérêt des coureurs, M. Denis Thomas (tél. 450 291-5730) a mis sur pied une série de trois courses.  La première de ces 3 courses a eu lieu samedi dernier à Napierville.  Voici l'horaire des 2 prochaines rencontres:

 

DIMANCHE le 14 août:       ST-ÉLIE D'ORFORD, situé au 4327 Route 220, près de Sherbrooke.  Vous

                                             pouvez consulter le site internet www.dragstelie.com

 

SAMEDI le 20 août:              PONT-ROUGE, situé au 504 Grand Capsa, Ville de Pont-Rouge (Portneuf). Vous pouvez consulter le site www.dragpontrouge.com 

 
Directions pour se rendre: Provenance: Montréal, Trois-Rivières
Autoroute 40 sortie 269 direction Pont-Rouge; Prendre la route 358 Est.
Après 12 km sur la 358 Est, 2e feu de circulation à gauche. 
Piste située à 5 km plus loin côté gauche toujours sur la 358 Est nommée Grand Capsa.
 
Pour les gens qui arrivent de Québec
 
Prendre la sortie 295 de l'autoroute 40 direction Sainte-Catherine-de-la-J-C. (Rte.Fossambault)
Après environ 10 km tournez à gauche direction Pont-Rouge sur la route 358 Ouest 
Piste située 5 km plus loin sur Grand Capsa (Rte. 358) côté droit au 504.

NOTE :     Tous ceux qui désirent se procurer des crampons ou encore des pièces de motoneiges pour les modèles Ski-Doo Twin Tracks ou CHAMP 440 utilisés pour les courses ovales, communiquez avec Sylvain Laflamme au 819 829-2386 .